Gereford

Несколько лет назад в Вязьме появился ещё один памятный знак – старинный верстовой столб и панно на стене старинного здания на Советской площади, вблизи Смоленского моста. Здесь Старая Смоленская дорога, идущая от Дорогобужа через Русятку, поворачивает на Московскую улицу (сейчас улица Ленина) и устремляется отсюда к Москве.

Так что же такое Старая Смоленская дорога?

Её возникновение относится к периоду возвышения Москвы в ХIV-ХV вв., когда устанавливались прочные торгово-экономические связи между Москвой, Смоленском и Западной Европой. «Старой» эту дорогу стали называть значительно позже, когда были проложены параллельные её участки.

В те далёкие времена главными (и по существу единственными) были водные пути по рекам и озёрам. Достаточно вспомнить знаменитый путь «из варяг в греки», пролегавший по водным магистралям.
И Смоленская дорога проходила по рекам Вязьме и Борисфену, как тогда называли в Европе Днепр.

В 1557 году в Вене вышла книга австрийского посла при русском дворе Герберштейна «Записки о московитах», где он описывает своё путешествие в российскую столицу. Ехать пришлось ранней весной, когда «переполнились ручьи и реки от половодья при таянии снегов. Ручьи, не удерживаемые берегами, разливали ужасную водную ширь, так что переправиться через неё можно было только с величайшей опасностью». Герберштейн пишет, что весь свой багаж пришлось везти по Борисфену, и сами путешественники часть пути проделали по реке. Упоминает Герберштейн и Вязьму – город с деревянной крепостью, который стоит на реке с таким же названием.
В последующие века дорога спрямлялась и шла посуху. Через лесные чащи прорубали широкие просеки, мостили гати через болота, строили мосты.

В 1654 году к Смоленску в ходе начавшейся войны с Польшей двинулась русская армия во главе с самим царём Алексеем Михайловичем. По этой причине поход тщательно готовился. Сохранилось описание всех мест ночлега царского поезда и указания расстояний между стоянками, так что Смоленская дорога приобрела более чёткие очертания.

Менялась жизнь – изменялись и дороги, а Смоленская – в первую очередь, ведь она соединяла Москву с Западной Европой, поэтому её часто называли «посольской дорогой». Забота о ней стала государственным делом. Дорогу расширяли и благоустраивали: строили постоялые дворы и почтовые станции (отсюда – Ямская слобода в Вязьме), объездные пути для пешеходного, гужевого транспорта, устанавливали верстовые столбы, по обочинам высаживали берёзы – их белые стволы позволяли видеть путь тёмными осенними ночами.

Смоленская дорога стала самой оживлённой среди семи почтовых трактов, проходивших по Смоленской губернии. Вихрем неслись по ней курьерские и почтовые тройки, чуть медленнее – кареты и кибитки. Неторопливо тянулись бесконечные обозы и крестьянские телеги. В тучах пыли двигались пехотные полки – потому и пехота, что шли пешком (пёхом), в те времена на войну отправлялись именно таким способом.
Император Николай I, понимая государственное значение Смоленской дороги, пытался превратить её в шоссе, вымостив камнем. Но сделали лишь часть дороги – от Смоленска до Соловьёвой переправы на Днепре: очень уж дорого стоила каждая верста. Царь мудро заметил, что в России дешевле уложить дорогу рублёвыми монетами, а не булыжником: воровство – вечная российская беда. И грозный Николай I ничего не смог с этим поделать.

К середине ХIX века Смоленская дорога оставалась кратчайшим и важнейшим сухопутным путём, связывающим Россию с Европой. В пределах Смоленской губернии на дороге было 14 почтовых станций, в Вяземском уезде – четыре: Бушуково, Поляново. Вязьма, Царёво-Займище, с примерным расстоянием между ними 30-40 вёрст – именно столько проходила в день конная упряжка, затем лошадей надо было менять.

В нашем уезде дорога шла через такие населённые пункты: Бушуково, Лаптево, Станище, Семлёво, Дягилево, Заморатские дворы, Ново-Троицкое, Поляново, Старое Поляново, Ечеистова слобода, Юренево, Гулино, Лукьяново, Вязьма, Мясоедово. Фёдоровское, Лежные дворы, Теплуха, Царёво-
Займище.

Если посмотреть на сегодняшнюю карту Вяземского района, то можно заметить, что некоторых деревень уже нет, а та дорога, что идёт на Дорогобуж и по-прежнему называется Старой Смоленской, проходит мимо других. В направлении на Москву старой дороги практически уже нет, кроме отдельных, трудно различимых участков.
Как-то мы с учащимися пытались пройти от Царёва-Займища через Величёво к Теплухе. В лесу просека ещё заметна, но через речку мостика уже нет. И далее дорога уже не просматривается.

В 1870 году была проложена Московско-Брестская железная дорога, и Смоленская дорога перестала быть основной торгово-транспортной артерией нашего края, ведущей на Запад, но ещё сохраняла местное значение.

Известно, что в 1912 году, когда отмечалось 100-летие Отечественной войны 1812 года, от Смоленска к Бородинскому полю двигался крестный ход с иконой Смоленской Божией Матери «Одигитрия» – повторялся тот путь, который проделала эта российская святыня в год борьбы с наполеоновским нашествием.
Так вот, из расписания движения крестного хода известно, что двигался он по Старой Смоленской дороге.

В 30-е годы ХХ века была проложена автомагистраль Москва – Минск, и Старая Смоленская дорога совсем захирела. Правда, она ещё не совсем потеряна. Недавно, в сухое лето, мы на машине проехали от Вязьмы до Болдина монастыря. Старая Смоленская дорога проходима на всём этом участке, правда, деревень вдоль неё почти нет. В Вязьме одно время обсуждался проект возрождения этого исторического пути, и даже вроде бы были выделены для этого некоторые деньги, так что до Семлёва и чуть дальше уложен асфальт.

Лишь художники Чайки не забыли свой проект «Старая Смоленская дорога» и продолжают воспевать этот легендарный путь в своих художественных полотнах. В нашу историю Старая Смоленская дорога, воспетая в легендах, песнях и литературных произведениях, вошла навсегда.

«И на Старой Смоленской дороге повстречали незваных гостей…», – это М.И. Исаковский о партизанах Великой Отечественной войны.
...Такой полосатый верстовой столб в Вязьме с указанием расстояний от Смоленска и до Москвы напоминает нам всем о долгой и славной нашей истории.

Л. Аскерко
(из книги «О Вязьме и вязьмичах с любовью»)

stiker

Старая смоленская дорога, на картах она числится как дорога с твердым покрытием. На видео видно насколько оно твердое кстати не так плохо ребята едут. Я бы сказал они удачно попали, и шикарно едут, там бывает гораздо хуже...

Ratnik

Часть1 Заброшенные тракты Смоленщины.

Старая Смоленская дорога из Вязьмы в сторону Гагарина.

Исследование участка Старой Смоленской дороги из центра Вязьмы сторону г. Гагарина. Каково состояние этой дороги, можно ли по ней проехать, пройти, и на сколько долго можно уйти от г.Вязьма? Все эти вопросы я пытался решить во время своего вело путешествия.

Часть 2 Заброшенные тракты Смоленщины.

По Старой Смоленской дороги из Вязьмы в сторону Гагарина

Заключительная часть фильма о путешествии по Старой Смоленской дороги из центра Вязьмы в направлении г.Гагарин. В этой части я прошел от о.п Зубаревка до д. Федоровское. Сколько я смог проехать и пройти из центра Вязьмы, что встретил на пути.

ЛИС'С

Именно так. Мы же рискнули ехать по ней летом

Изображения

По бездорожью.jpg (280.2 Кб, 19 просмотров)

Kamelia

Это такой один участочек?) Не застряли, надеюсь. Хорошо еще не в ливень ехали, а где-то задолго после, судя по лужицам. Так леса ж кругом...Такие везде дороги, немножко грязьки( лечебной?), немножко ямок, чтобы не сильно разгонялись, как это в привычке у русского человека

ЛИС'С

Нет, это один из. Были и лужи прямо на всю дорогу, которые объезжали прямо по лесу, по совету местных "первую лужу объезжаете за березой справа, а вторую лужу за березой слева". Вы правы, дождей не было неделю-две, в дождь - дорога там не проезжая.

Stek

Ох и прильнули на ней в своё время... Даже губернатор полетел говорили за старую Смоленскую. Кое кто и из наших засветился.

Kamelia

А что делать там, где берез нет, ?
В дождь- даже не очень плохие дороги могут стать непроезжими, а что уж про лесные говорить.. Но вообще, недавно читала , что Вязьму считают лидером в рейтинге убитых-добитых дорог. Не самый радостный рейтинг, однозначно.