История Вязьмы Исторические документы о Вязьме, фото и кинохроника, исторические литературные произведения, новейшая история и карты города Вязьма

Ответ
Старый 27.06.2014, 17:49   #101
Канцлер
 
Аватар для stiker
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stiker Посмотреть сообщение
Наш, вяземский
Еще один нашелся вяземский автобус...
Говорят, что где то в автошколе РОСТО стоял...



  Ответить с цитированием
Старый 02.07.2014, 13:37   #102
Рожденный
 
Аватар для ЭР2-1175
Дополнительная информация
По умолчанию

Приветствую!
Вот ещё вяземские автобусы недавнего прошлого (оба фото 2007 года):
- Красный ЛиАЗ-677М - служебный карьероуправления, 1992 года выпуска. Долго простаивал в ремонте, в основном из-за неисправностей ГМП. Списан в конце 2007 года.
- сарай из ЛиАЗ-677 - также, бывший служебный автобус карьероуправления. Год выпуска 1976-1977, получен б/у из Москвы в 1979-1980 гг., из 14-го автобусного парка. Эти останки сданы в металлолом в 2013 г.
Миниатюры
История развития пассажирских перевозок в Вязьме-2007_l-677m.jpg   История развития пассажирских перевозок в Вязьме-2007_2-gar.jpg  
  Ответить с цитированием
Старый 02.07.2014, 16:16   #103
Канцлер
 
Аватар для stiker
Дополнительная информация
По умолчанию

ЭР2-1175, спасибо за фотки, сарай где то видел, теперь уже не вспомнить.
Кстати есть еще один служебный автобус, ЛАЗ, завода Графит, он по моему лет около 20ти уже по городу ездит, и всегда в хорошем состоянии, правда давно его не видел.
Не знаю точно какой он модели, но по виду примерно вот такой, только песочного цвета...

  Ответить с цитированием
Старый 02.07.2014, 21:25   #104
Канцлер
 
Аватар для stiker
Дополнительная информация
По умолчанию

Глядя на ник ЭР2-1175 вспомнился пригородный дизель на котором нас в Касню, в пионерлагерь возили, Д-1, вот фото нашлись состава который работал в Вязьме

Дизель-поезд Д1-647



Дизель-поезд Д1-548, перегон Вязьма - Вязьма-Брянская


Последний раз редактировалось stiker; 02.07.2014 в 21:50.
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2014, 20:47   #105
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

А, собственно, почему только транспортные средства?...
Почему не вспомнить о вокзалах, станциях, да, и об остановках автобусов?
...И не только в городе, но и окрест!!!


  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2014, 21:58   #106
Секретарь
 
Аватар для Авиатор
Дополнительная информация
По умолчанию

Интересно, а этот немец ещё на ходу? Фотографировал 18-го декабря 2010 года.



Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Ещё немец. Это 2012 год.

  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2014, 22:21   #107
M@X
Сердитый горожанин
 
Аватар для M@X
Дополнительная информация
По умолчанию

По-моему эти уже не на ходу. Один какой-то вроде остался из немцев.
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2014, 22:24   #108
Секретарь
 
Аватар для Маламут
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЭР2-1175 Посмотреть сообщение
Приветствую!
Вот ещё вяземские автобусы недавнего прошлого (оба фото 2007 года):
- Красный ЛиАЗ-677М - служебный карьероуправления, 1992 года выпуска. Долго простаивал в ремонте, в основном из-за неисправностей ГМП. Списан в конце 2007 года.
- сарай из ЛиАЗ-677 - также, бывший служебный автобус карьероуправления. Год выпуска 1976-1977, получен б/у из Москвы в 1979-1980 гг., из 14-го автобусного парка. Эти останки сданы в металлолом в 2013 г.
Сдаётся мне, мы должны друг друга знать )))
Автобус с первой картинки я водил в десятилетнем возрасте у своего дяди на коленях ))) Автобус со второй картинке все детство был нам прекрасным убежищем и крепостью.
  Ответить с цитированием
Старый 26.11.2017, 21:50   #109
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ratnik Посмотреть сообщение
Вот, встретилось фото ЛиАЗ-677:






Луноход №677: история создания автобуса ЛиАЗ-677

Этот автобус стал одним из символов общественного транспорта бывшего СССР – мало кто не знаком с этим большим лупоглазым зверем. Сейчас многие знают и о его технических особенностях вроде автоматической трансмиссии, а особо продвинутые даже в курсе, что же производило знаменитый «звон пустых бутылок» при передвижении. Мы можем с гордостью добавить, что даже прокатились на прекрасном экземпляре «лунохода». Ну а теперь пришло время рассказать о том, как он появился на свет и какие модификации этой машины трудились на благо человека.

В 1958 году производство автобусов ЗИЛ-158 было передано с завода имени Лихачева в Москве на Ликинский машиностроительный завод, в те годы выпускавший комплектующие к московским грузовикам. С этого времени завод в Ликино-Дулево был переименован в ЛиАЗ.

Первые автобусы вышли из производственных ворот в январе 1959 года, а за время выпуска до 1970 года было изготовлено свыше 62 000 экземпляров. Устаревшую конструкцию критиковали и водители, которые сидели рядом с двигателем и постоянно дышали парами бензина, а летом еще и поджаривались теплом от мотора. Еще одной притчей стала несинхронизированная механическая коробка передач со сложным механизмом включения, из-за чего к концу смены водитель «158-го» очень сильно уставал. Ну а пассажирам не нравились узкие створчатые двери, сильно ухудшающие ротацию в час пик.


На фото: ЗиЛ-158

Конструкторы ЛиАЗ при поддержке НАМИ в 1960 году построили опытный автобус ЗиЛ-Э158Д, оснащенный гидромеханической коробкой передач разработки московского института и новой подвеской на пневмобаллонах. Ряд элементов, отработанных на опытной конструкции, впоследствии лег в основу модернизированного автобуса ЗИЛ-158В, который получил новую синхронизированную коробку передач, усиленное сцепление и улучшенную стояночную тормозную систему. Автобусы модели ЗИЛ-158 выпускались до 1970 года, причем несколько лет 158-й делил ветку конвейера с новой моделью. Работы продолжались и в области улучшения посадки пассажиров в салон автобуса.


На фото: ЗИЛ-158В

В том же 1960-м году был построен еще один опытный автобус ЛиАЗ-НАМИ-Э158, оснащенный четырьмя створочными дверьми. Позднее эта временная мера, так и не признанная удачной, получила развитие в опытных автобусах серии ЛиАЗ-676. Новые автобусы были построены на шасси все того же ЗиЛ-158, но отличались от последнего иным внешним оформлением, новым, более мощным двигателем V8 от ЗиЛ-130, гидромеханической трансмиссией и гидроусилителем руля....


Вся статья размещена по адресу:

https://koleso.temaretik.com/1297138...busa-liaz-677/
  Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 20:16   #110
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

  Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Особенности развития бесогона Zmij_Gorynytch Кино 8 29.05.2011 01:06
Идеи развития форума Алексей Вопросы по форуму 22 27.01.2011 18:14
История оружия. wolf Занимательная история 73 25.11.2010 23:46
Небольшие итоги нашего развития Stek Новости Независимой Территории 0 08.11.2010 01:45
Сага об отделе экономического развития, или О том, что не перевелись ещё на Руси лохи buzz Вяземская политика 4 05.01.2010 14:38


Текущее время: 13:32. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot