История Вязьмы Исторические документы о Вязьме, фото и кинохроника, исторические литературные произведения, новейшая история и карты города Вязьма

Ответ
Старый 09.09.2009, 17:38   #21
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
Возможно, что и 15 от конца до конца, но билеты были номиналом в 5 копеек и продавались в зависимости от проеханного расстояния, как во всех междугородних маршрутах.
А, вообще, в Вязьме, как в городе особо сильно пострадавшем в годы оккупации, была установлена стоимость проезда на городском транспорте - 4 коп.
Билет от Вокзала до Вязьма-Брянской во второй половине 80-х - начале 90-х стоил 15 копеек (сам когда-то платил)...
  Ответить с цитированием
Старый 09.09.2009, 20:25   #22
Консультант
 
Аватар для Stek
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
Какой рынок, этот слоган висел наверно до серидины 90-х на Комсомольской.
На Комсомольской не помню, а напротив рынка висел точняк не одно десятилетие!
  Ответить с цитированием
Старый 09.09.2009, 22:08   #23
Секретарь
 
Аватар для Dikon
Дополнительная информация
По умолчанию

Темку сохранил Сам мало чего могу добавить в обсуждение, молод исчо был В книге Комарова кстати, есть газетная заметка повествующая о первом рейса регулярного автобуса в Вязьме- "Стальной извозчик" называется, в двух словах- автобус на 10 человек, проезд стоил 40 копеек, маршрут от Советской(судя по всему) до вокзала. Да, заметка датирована 14 января 1930 года
  Ответить с цитированием
Старый 11.09.2009, 17:45   #24
Канцлер
Топик Стартер ТС
 
Аватар для ЛИС'С
Дополнительная информация
По умолчанию

Появилась новая инфа, маршруты Вокзал - Юбилейный и Вокзал - В-Брянская были уже в начале 70-х годов, причем на Юбилейную ходил большой автобус ЛАЗ, правда крайне редко, наверное не чаще 1 раза в час. А вот прородителем маршрута Андрейково - Московская можно считать маршрут Вокзал - Карьероуправление, который появился в 60-х. Кто может подтвердить или дополнить эту информацию?
  Ответить с цитированием
Старый 11.09.2009, 18:17   #25
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
Появилась новая инфа, маршруты Вокзал - Юбилейный и Вокзал - В-Брянская были уже в начале 70-х годов, причем на Юбилейную ходил большой автобус ЛАЗ, правда крайне редко, наверное не чаще 1 раза в час. А вот прородителем маршрута Андрейково - Московская можно считать маршрут Вокзал - Карьероуправление, который появился в 60-х. Кто может подтвердить или дополнить эту информацию?
Если не ошибаюсь, то "Вокзал-Юбилейный" назывался "Вокзал-Щебзавод". "Вокзал-В.Брянская" мог быть и в 60-х, поскольку там была довольно крупная воинская часть, авиаторы, размеры старого городка говорят сами за себя. Так что с этим маршрутом всё, вроде бы, ясно... А, что касается маршрута на карьер, то он ходил нерегулярно - то появлялся, то пропадал. Причины сего мне не известны, но в те края ходили служебные карьеровские автобусы, коих было немало... Вряд ли его стоит считать "прародителем" маршрута на Московскую...
  Ответить с цитированием
Старый 11.09.2009, 19:06   #26
Канцлер
Топик Стартер ТС
 
Аватар для ЛИС'С
Дополнительная информация
По умолчанию

Ratnik, так тогда что же считать? До Московской в 70-х люди чем то же добирались, не на служебных же, которые наверняка ходили только в моменты пересменок. Раз были уже "освоены" районы Юбилейной и В-Брянской и им были присвоены порядковые номера 5 и 6, то разумно предположить, что маршруту на Московскую не случайно присвоили №4, значит он появился раньше.

Последний раз редактировалось ЛИС'С; 11.09.2009 в 19:09.
  Ответить с цитированием
Старый 11.09.2009, 20:53   #27
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
Ratnik, так тогда что же считать? До Московской в 70-х люди чем то же добирались, не на служебных же, которые наверняка ходили только в моменты пересменок. Раз были уже "освоены" районы Юбилейной и В-Брянской и им были присвоены порядковые номера 5 и 6, то разумно предположить, что маршруту на Московскую не случайно присвоили №4, значит он появился раньше.
Предполагать можно всё, что угодно... Московская, как микрорайон "с перспективой" стала формироваться во второй половине 70-х, тогда же строили и ГОК на базе карьероуправления. Чтобы как-то привлечь тудва народ, кинули клич, что на Московской будет ЦЕНТР города и, для начала отгрохали там несколько 9-этажек, потом, уже в начале 80-х, наверное, перенесли туда поликлинику, доставив этим радость немеряную всем городским пенсионерам... В тот же период (1976-82) и начали организовывать постоянное автобусное движение в сторону Московской... Сначала от Вокзала, потом - от Советской и из Строителей, далее - от Андрейкова....
  Ответить с цитированием
Старый 12.09.2009, 09:36   #28
Канцлер
Топик Стартер ТС
 
Аватар для ЛИС'С
Дополнительная информация
По умолчанию

То есть, регулярное автобусное движение туда началось с 1976 года? А маршруты назывались Вокзал - Московская, Советская - Московская и Строителей - Московская? А какого плана автобусы ходили на этих маршрутах до 1982 года?
По поводу автобусного сообщения на В-Брянскую по рассказам очевидцев в 60-х годах в тамошний военторг добирались на пригородных поездах до станции Вязьма-Брянская.

Последний раз редактировалось ЛИС'С; 12.09.2009 в 10:06.
  Ответить с цитированием
Старый 12.09.2009, 14:58   #29
Канцлер
 
Аватар для Ratnik
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
То есть, регулярное автобусное движение туда началось с 1976 года? А маршруты назывались Вокзал - Московская, Советская - Московская и Строителей - Московская? А какого плана автобусы ходили на этих маршрутах до 1982 года?
Идеальной точности по датам и срокам не гарантирую, но после выпускного вечера в 1979г. классного руководителя, проживавшего тогда на Щебзаводе, провожали классом на автобус, уходивший с привокзальной площади от автовокзала первым рейсом! Это помню точно!
В 70-х по городу ходили ЛАЗы и ПАЗы. С 1976-77 к ним добавились ЛиАЗ-677.
Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
По поводу автобусного сообщения на В-Брянскую по рассказам очевидцев в 60-х годах в тамошний военторг добирались на пригородных поездах до станции Вязьма-Брянская.
Вполне возможно. Район В.Брянская в те годы был военным городком... Основной населённый пункт был Алексеевское. Во второй половине 70-х я ездил туда, на В.Брянскую, на мотоцикле за сигаретами и "конфетами под заказ". На автобусе было дороговато (15 к. 2 раза) и ходил один автобус с ЖД вокзала, один "круг" не меньше часа, а, когда "залипал на ж.д. переезде панинском или ок. кожзавода (моста тогда ещё не было), то и того дольше... Автобус доезжал до самых магазинов, но, иногда, шлагбаум был закрыт, тогда разворачивался на остановке недалеко от памятника самолёту...
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 10:24   #30
Старший советник
 
Аватар для Багдадский вор
Дополнительная информация
По умолчанию

Мне кажется надо организовать культпоход в а/к 1459 и провести исторические раскопки в архиве, или с ветеранами поговорить.
  Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Особенности развития бесогона Zmij_Gorynytch Кино 8 29.05.2011 00:06
Идеи развития форума Алексей Вопросы по форуму 22 27.01.2011 17:14
История оружия. wolf Занимательная история 73 25.11.2010 22:46
Небольшие итоги нашего развития Stek Новости Независимой Территории 0 08.11.2010 00:45
Сага об отделе экономического развития, или О том, что не перевелись ещё на Руси лохи buzz Вяземская политика 4 05.01.2010 13:38


Текущее время: 13:09. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot