[Shade]

Новую тему открыл, буду пописывать. Начало тут.
https://www.vyazma.name/f138/novaya-...t-f1-8171.html

Экс-пилот Формулы-1, четырехкратный чемпион Ален Прост сказал, что времена турбодвигателей являются лучшими в истории королевских гонок.

"Мне повезло поработать в эпоху турбодвигателей, и это было самое замечательное время, - сказал Прост. - Это было скачком в развитии технологий Формулы-1, это прибавило и зрелищности. Уверен, что сейчас произойдет то же самое - технологии Формулы-1 дадут прогресс и дорожным серийным машинам. В любом случае, это принесет пользу всем, кто связан с технологиями королевских гонок".

Два из четырех своих титулов Прост завоевал на машине с турбодвигателем. В 1985 и 1986 г.г. француз становился чемпионом в составе McLaren TAG-Porsche.

И действительно, век турбодвигателей был золотым веком Формулы 1. Веком таких гонщиков как Ален Прост, Айртон Сенна, Ники Лауда, Джеймс Хант. В 1989 году турбонаддув был отменён и этот век закончился, турбонаддув был запрещён и двигатели Ф1 пошли по экстенсивному пути развития - росту количества цилиндров (больше 12 всё равно никак). Этому были причины, в 80-е ограничений было меньше были и 12-цилиндровые 900 с лишним сильные турбомонстры жрущие немеряно топлива и опасные для гонщиков. Теперь же турбодвигатели ограничены объёмом 1,6 литра и всего лишь шестью цилиндрами, но турбо есть турбо.
Сейчас вернули как и положено в формуле 1 всё наиболее передовое что есть в двигателестроении: гибридные двигатели с турбонаддувом. Поскольку именно за ними будущее, топливо дорожает и повышение топливной эффективности это главная долгосрочная цель двигателестроителей, сначала на Формуле, далее везде.


картинка не претендующая на точность, но примерно



Добавлено через 37 минут 29 секунд

Marussia представила новую машину
30.01.2014
Последний участник чемпионата - команда Marussia - на тестах в Хересе представила свою новую машину. MR03 обладает традиционным для этого сезона носиком, который смело скрыт грамотно подобранной раскраской. Первым за руль сел Макс Чилтон.

MR03 должна была появиться в Хересе еще во вторник, однако перед отправкой машины на тесты, еще на базе, выявились проблемы. Грузовик с новым болидом прибыл на автодром в среду вечером, и только сегодня, ближе к концу сессии, удалось проехать первые километры.

Разработка машины шла почти два года, это полностью новый болид. И впервые в своей истории Marussia будет использовать двигатели Ferrari.

Джон Макуилльям, главный конструктор Marussia: "Стабильность нашего коллектива инженеров позволила успешно поработать в течение последних 24 месяцев. И я горжусь, что мы справились с новым вызовом, подготовив MR03.

Новая машина отвечает самым высоким стандартам, нам удалось заметно сократить ее вес, не оставив без внимания надежность. Особенно сложно пришлось при разработке системы охлаждения. Были пересмотрены конструкции передней и задней подвесок".

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1401301800

Конечно можно говорить про Марусю, что мол, сделаноунас, но факт остаётся фактом, это полностью британская фирма, детище всё того же неутомимого Ричарда Брэнсона и его группы Virgin, контрольный пакт которой купила Marussia Motors Но тем не менее вариант для патриотов, гонщики только нерусские, русский гонщик, кстати, в формуле огдин есть. Один. Даниил Квят, но он выступает за итальянскую Скудерию Торо Россо.

Ну вот, за кого можно болеть в этом сезоне я перечислил. Остальное дело вкуса.

[Shade]

Ссылки

Новостной портал который мне нравится, разложено всё подробно по полочкам http://www.f1-world.ru/

Второй новостной портал, но мне нравится меньше http://www.f1news.ru/

На рутрекере http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=660

[Shade]

Кастаельно Маруси конечно тут можно болеть за хотя бы какие то очки, потому что они аутсайдеры и это ещё мягко говоря, если брать по 2013 году вообще 0 очков.

http://www.f1-world.ru/champ2013/champteams.php

А бороться за первое место конечно будут зубры. Макларен, Мерседес, Феррари. Как всегда. Вильямс сейчас не торт и в этом сезоне проблемы у Ред Булла с двигателями рено (и у всех у кого движки рено). Ну есть ещё пару команд аутсайдеров с которыми как раз Маруся и будет бороться. Хорошо что Маруси движок феррари, они от реновских отказались можно сказать очень удачно и уже одно это даёт шанс рассчитывать хоть на какие то очки отличные от нуля.
Сложно сказать у кого двигатель лучше у Макларена или Мерседеса, но по результататам предсезонных тестов пока Мерседес чуть лучше смотрится.

http://www.f1-world.ru/champ2014/testres.php?id=18

[Shade]

Каспер то оказывается спонсор феррари, губа не дура

[Shade]

25/01/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Накануне презентации новой машины Ferrari базу команды в Маранелло посетил трехкратный чемпион Формулы 1 Ники Лауда, завоевавший два титула за рулем машин Скудерии. В небольшом интервью пресс-службе команды он говорил о сложностях, с которыми столкнутся команды в этом году.

Ники Лауда: «Это очень интересное время, особенно для гонщиков, ведь те, кто работает с машиной, представляют себе, что ждать. Если говорить об эмоциях, то презентация машины – это особенный день. Следующий, возможно, еще более важный период – это тесты в Хересе, ведь именно там гонщики впервые сядут за руль и получат первое представление о машине.

Я приехал в Маранелло, чтобы поговорить с президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло, ведь у Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing должно быть общее видение того, как нас показывают по ТВ, и каким должно быть наше будущее. Об этом нельзя забывать, и это одна из причин моей поездки сюда, хотя я представляю команду соперников.

Начало сезона получится очень сложным, особенно в работе с двигателем. Меня волнует, кто из мотористов – Ferrari, Mercedes или Renault – создаст лучший двигатель. Вместо 140 кг топлива на дистанции гонки новые моторы должны потреблять 100 кг топлива. Команды могут использовать только пять двигателей на сезон вместо восьми, как в прошлом году. Это означает, что необходимо добиться высокого уровня надежности, так что перед мотористами стоит очень серьезная задача.

Наконец, машина сильно изменилась, поэтому надо добиться надежности не только двигателя, но и шасси, а это не так просто. Титул выиграет тот, у кого будет меньше всего технических сходов».

http://www.f1news.ru/news/f1-91826.html
Следует добавить пару ремарок: Монтедземоло это друг Лауды и руководитель команды Феррари в том легендарном 1976 году. А теперь и сам Лауда директор команды Мерседес.

Тесты в Хересе показали что фирма рено и все кто пользуются их моторами - в пролёте. Именно Мерседес и Феррари выдали на гора достойные двигатели и само собой машины. Двигатель Мерседес вроде бы чуть быстрее а следовательно и все машины с ним, но в первую ещё один старожил формулы 1 МакЛарен (за него что ли поболеть?).
А вот чемпион мира и победитель кубка конструкторов Ред Булл, похоже спекся:

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1402160940

Что же касасется гонщиков все старые, я ни за кого из них не болею, но появилось новое лицо возможно будущая звезда и появилась она в МакЛарене. Этот пацан, Кевин Магнуссен просто так взял и всех в Хересе сделал. Конечно это ещё ни о чём не говорит. Через пару дней вторые предсезонные тесты в Бахрейне, если и там фирма рено не сможет довести свои моторы до ума, то это уже будет скандал и интрига.
Команде Маруся можно не беспокоиться, у них движок Феррари. Конечно машина с движком феррари будет хуже настоящей феррари с этим движком, но всё ж ещё куда ни шло.

[Shade]

Просто проморолики

Первый называется Гонщики, посвящен формуле 1 вообще

Ешё один к сезону 2014 года

[Shade]

Сегодня начинаются последние предсезонные тесты в Бахрейне. Для тех кто не понимает объясняю, предсезонные тесты это аналог товарищеских матчей в футболе. Они покажут какой окончательный расклад по уровню подготовки команд и машин к началу сезона. Дальше уже только начало сезона, до первого этапа в Мельбурне осталось меньше месяца!

Ну и небольшое промо. На это раз от Феррари. Но для начала процитирую кусочек из фильма Rush

Лауда: Кошмар! Колымага!
Механик Феррари: О, не говорите так!
Лауда: Почему?
Механик Феррари: Это Фреррари!
Лауда: Это дерьмо! Руля не слушается, распределение веса кошмарное! Поражаюсь, такие возможности, а вы делаете такую дрянь!
Механик Феррари: ???!!!???
Лауда: Ы!

Конечно это кино, теперь версия самого Лауды из мемуаров (Моя судьба):

Вернемся к осени 1973 года. «Что ты думаешь о машине», — спросил Феррари, который со всеми своими гонщиками был «на ты». «Дрянь», — сказал я. Но Ларди сразу меня прервал: «Такого говорить нельзя».
«Как это нельзя?» Автомобиль обладал до смешного недостаточной поворачиваемостью, не позволял зайти ни в один поворот, на нем просто невозможно было ехать. «Нет», — ответил Пьеро, — «этого нельзя переводить».
Так что я сказал, что автомобиль плохо держит дорогу, обладает излишней недостаточной поворачиваемостью, нужно переделать переднюю часть.
Феррари — Форгьери: «Сколько тебе нужно, чтобы внести изменения, необходимые в представлении Лауды?»
«Одну неделю».
Феррари — Лауде: «Если через неделю ты не будешь быстрее на секунду, вылетишь из команды».
К этому моменту Форгьери уже очень далеко продвинулся в своей работе над новой передней подвеской с низким центром крена,[9] я знал об этом и поэтому не был слишком шокирован. Но я понимал, на какую мозоль наступил: не автомобили Ferrari проиграли сезон, а лишь гонщики Икс и Мерцарио, машины, в любом случае, были великолепны. Сказать Энцо Феррари, что его машины плохи — этого в системе предусмотрено не было.

Всё-таки итальянцы в этом очень похожи на японцев Я про это когда-то уже говорил когда пытался раскрыть понятие "итальянская забастовка"

Ладно это лирика, смотрим ролик

Кстати тогдашняя правая рука Энцо Феррари, директор команды формулы 1 Лука ди Монтедземоло сейчас уже босс всего концерна Феррари, а его подчинённый и друг Ники Лауда сейччас босс команды формулы 1 Мерседес. Обе команды претенденты на чемпионство и это понятно.

Лука ди Монтедземоло: «Ferrari – это единственная команда в мире, которая считает трагедией второе место и быстро забывает победы и периоды доминирования. В этом году мы хотим выиграть. Первые тесты не выявили проблем, но впереди сложный сезон, в котором решающую роль сыграет надежность машины.

Ferrari пять лет доминировала в Формуле 1, а Red Bull Racing постоянно выигрывала гонки на протяжении четырех лет. Я считаю, что нам надо сделать всё необходимое, чтобы вернуться в число победителей. Я восхищаюсь теми, кто максимально выкладывается. Посмотрим, что нас ждёт».

А вот президент всей Формулы 1 Берни Эккллстоун, тоже друг и бывший босс Лауды по комманде Брэбем считает по другому:

В интервью индийскому агентству IANS Берни Экклстоун отказался прогнозировать расстановку сил в предстоящем сезоне, но заявил, что чемпионом мира может стать Нико Росберг.

Берни Экклстоун: «При новом регламенте возможно всё. Я не стану комментировать возможную расстановку сил в этом сезоне, но, судя по тестам в Хересе, есть ощущение, что в Mercedes подготовились лучше всех и могут выиграть титул с Росбергом.

Но друзья всегда имеют возможность договориться

25/01/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Накануне презентации новой машины Ferrari базу команды в Маранелло посетил трехкратный чемпион Формулы 1 Ники Лауда, завоевавший два титула за рулем машин Скудерии. В небольшом интервью пресс-службе команды он говорил о сложностях, с которыми столкнутся команды в этом году.

Ники Лауда: «Это очень интересное время, особенно для гонщиков, ведь те, кто работает с машиной, представляют себе, что ждать. Если говорить об эмоциях, то презентация машины – это особенный день. Следующий, возможно, еще более важный период – это тесты в Хересе, ведь именно там гонщики впервые сядут за руль и получат первое представление о машине.

Я приехал в Маранелло, чтобы поговорить с президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло, ведь у Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing должно быть общее видение того, как нас показывают по ТВ, и каким должно быть наше будущее. Об этом нельзя забывать, и это одна из причин моей поездки сюда, хотя я представляю команду соперников.

Все данные с сайта http://www.f1news.ru

Но тот кто близок к кухне Формулы и знает какие они интриганы (особенно Экклстоун и Лауда) предпочитает болеть за Макларен хотя бы. А для кого-то есть Ред Булл и его гениальный инженер Эдриан Ньюи. Но это уже другая история.

[Shade]

Тесты в Бахрейне начались, с двигателями Рено по прежнему глухо, хотя Катерхэм что-то смог изобразить, посмотрим как дальше пойдёт
http://www.f1-world.ru/champ2014/testres.php?id=721

Но представлю главных претендентов на победу в чемпионате, помимо вышеуказанного Феррари.

Это болиды с двигателями мерседес.

Во первых сам мерседес

Во вторых но далеко не в последних - старик МакЛарен.

Во всех трёх командах и пилоты и машины очень достойные, остальные могут только попробовать взять очки (особенно другие команды использующие двигатели мерседес или феррари) и создать т.н. середину пелетона.

[Shade]

Интервью с пилотами команды Маруся

Макс Чилтон: Наша цель – попадание в первую десятку

Жюль Бьянки: Когда-нибудь пробьет и мой час

[Shade]

Вот такие красавицы могут придти в формулу 1

http://www.f1news.ru/interview/silvestro/92478.shtml





25 лет и уже "горела в танке" в смертельном (и на мой взгляд уродском как и многое у амеров) индикаре.



Теперь в Sauber, правда не в основном составе, но хоть больше не рискует сгореть, а в перспективе может получить место в основном составе, хоть женщины в формуле и редкость