ЛИС'С

с такими тоже не дружим ))

Ksane

Возвращаясь к теме - а эти электроласточки от нормальных электричек отличаются только окрасом или там будут ещё и проводницы в юбках регламентированной длины +\- 3 см от середины колена?

ЛИС'С

Лучше бы они были без юбок но то что они там будут - это однозначно.

Ksane

Этого не допустят. Специально назначенные люди будут измерять длину юбок сотрудниц на соответствие корпоративным стандартам Но всё равно будет красиво, да)

ATON

Все эти "естественные монополии" надо приватизировать. Будет хоть толк какой. Конечно кто-то сдаст рельсы на метоллалом в Китай, но в целом будет лучше.

Ksane

Я бы предложил устроить конкуренцию. Но не так, что по одному направлению одна фирма, а по другому - другая. Это бред и всё равно останется монополия. Потому что как бы ни были хороши поезда фирмы А, катающиеся Москва-Питер, я всё равно на них не поеду, если мне надо, например, в Нижний, куда ходят поезда фирмы Б. А вот если на один вокзал на соседние пути будут прибывать поезда конкурирующих фирм - тогда да, они начнут переманивать клиентов путём повышения качества обслуживания и/или доп.услугами. Будет здоровая конкуренция, от которой выиграют пассажиры.

Но отдавать РЖД целиком в частные руки - опасно. "дефективные Эффективные менеджеры" проанализируют прибыль и затраты и, разумеется, придут к выводу, что пассажирские перевозки, если отбросить государственное финансирование, крайне убыточны и их надо удалить нафиг.

ATON

Ksane, самолёты отдали же и ничего - летают, вон даже Домодедово отстроили на частные инвестиции.

Ksane

Насчёт прибыльности пассажирских перевозок самолётами ничего сказать не могу, не в курсе.

ATON

Ksane, если строят частные терминалы, наверное, это выгодно.

Ksane

ATON, ну вот. А насчёт железнодорожных пассажирских перевозок я точно знаю, что они убыточны. И без государственного финансирования, компенсирующего большую часть затрат на перевозки, придётся либо задрать цены на билеты раз в 10-15, либо избавиться от этой чёрной дыры.