ATON

Ksane, в Европе прибыльны, а у нас убыточны? Может логистикой просто надо заняться и поднять цены?!

Ksane

И вызвать бунт?

У нас 100500 льготных категорий, у нас есть "зайцы", ежедневно ломающих электрички и поезда...
По поводу "зайцев", кстати - когда на Ленинградском вокзале ужесточили контроль и пассажиры стали брать билеты хотя бы до следующей после вокзала станции, просто чтобы пройти турникеты, прибыль этого отделения подскочила на порядок.

ATON

Все эти проблемы разрешимы - было бы желание их решать, а пока у тебя под управлением "стратегический объект" и деньги там не считают, а убытки покроет государство, любые улучшения не так прибыльны, как откаты и заносы нужным людям.

ЛИС'С

Это тебе так говорят по телевизору, не верь этому, на самом деле если они и убыточны, то только для руководства, которому с них не чего положить в свой бездонный карман.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
Нету сейчас никаких льготников на транспорте, даже железнодорожники платят за билеты живыми деньгами, а потом их компенсирует работодатель. И вообще как может быть убыточна электричка, собранная в 60-х годах, затраты на которую уже давно отбиты, забитая битком пасссажирами - бред. Даже поезда все идут битком. В 90-х поезда ходили полупустыми, вот тогда они и были убыточны, но тем не менее ходили исправно и по расписанию, а уж сейчас грех жаловаться.

ATON

Могу сказать про немецкие железные дороги, там есть частные маршруты и поезда. То есть компании сами выбирают какие маршруты им прибыльны и какого класса поезда они запускают по ним. А потребитель может выбирать добираться ли ему до места назначения на "дешевых" электричках или скоростных поездах. Например одно и тоже расстояние можно проехать за пять часов, сменив пять поездов или же за три, но с одной пересадкой, но дороже.
Вполне приемлемое решение для России.

ЛИС'С

Что русскому хорошо, то немцу смерть! Я бы не стал применять немецкий опыт в Российской действительности. И я против приватизации РЖД, оно и без этого пока работает, просто нужен управленец - не хапуга. Самолеты это одно, а ж/д сеть с его рельсами, тоннелями и мостами - совсем другое. Думаешь кто то захочет приватизировать мост и вкладывать средства в его ремонт и поддержание? На х.. он нужен предпринимателю. Если РЖД раздробят и раздадут в частные руки, то останутся только ходовые трассы, ветки Вязьма - Ржев, Вязьма - Калуга, Вязьма- Брянск - будут закрыты, да и вообще останется ли станция Вязьма?

stiker

Вязьма может и останется, а вот Гагарин, Сафоново, Ярцево точно умрут, хотя если Вязьма перестанет быть узловой, то и ее участь плачевна.

ATON

Если то, что вы говорите - правда, то у нас не было бы железных дорог вообще.
Так что нашу железку американцы строили и планировали ))

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Первое время плата за проезд пассажиров от Петербурга до Москвы составляла: в первом классе 19 рублей, во втором — 13 и в третьем — 7 рублей. За меньшую плату людей возили в товарных поездах, а летом — на открытых платформах[39]. Для сравнения: в 1820-х годах стоимость одного билета на дилижанс из Петербурга в Москву составляла 95 рублей, а путь занимал 4—5 суток[40]. За такое же расстояние, пройденное пассажиром на пароходе по маршруту Одесса — Керчь, в 1849 году пришлось бы заплатить 16, 9 или 4 рубля за билет 1, 2 или 3 класса соответственно

ЛИС'С

ATON, ты пристроился в Москве, имеешь европейскую зарплату, ездишь по заграницам вся херня и складывается такое ощущение, что ты оторвался от Российской действительности. А сейчас что изменилось? Сапсаны импортные Сименсовские, ездят по Японским рельсам. Про самолеты, что ты писал, малая авиация загнила еще при СССР, частники что её возродили? Развиваются аэропорты Москвы, Казани, Сочи в преддверии спортивных мероприятий, но это всё за счет Гос. поддержки, где ты увидел, что частник сделал что то кардинально новое и приближенное к массам, а не к извлечению быстрой прибыли? Все крупные проекты с привлечением государственных средств сейчас реализуются!!!

ATON

Аэропорт Домодедово построен на частные средства, в пять раз дешевле государственного Шереметьева.
Малая авиация не развивается потому, что а) у нас это настолько милитаризировано, что там надо семь кругов ада пройти, чтобы зарегестрировать самолёт и маршрут (вспомните ситуацию с новыми А-380 Аэрофлота). б) взлётные полосы не могут принадлежать частным лицам. Следовательно, ни один вменяемый предприниматель не будет строить\восстанавливать их за свои деньги.
Нужна реформа законов в этой области, а наша дума занимется охотой на ведьм, геями и неоправданым применением сексуальной функции.