Вяземские ведомости Частная независимая газета. Заметки, публикации, обзоры

Ответ
Старый 03.08.2011, 23:52   #1
Консультант
 
Аватар для Stek
Дополнительная информация
По умолчанию

Иной судьбы и не желал бы


Это было накануне открытия музея в локомотивном депо. Они втроем не спеша перебирали старые фотографии и вспоминали своих товарищей по работе. Я смотрел на их посветлевшие лица и еще раз убеждался в силе характера этого поколения, которое, несмотря на многочисленные трудности, заложило такой мощный фундамент экономики, что его до сих пор не могут разрушить различные эксперименты.

Трудовая биография Анатолия Васильевича Хацкевича ведет свой отсчет с 1951 года, года его приняли в депо кочегаром. Через год призвали на срочную службу, а после армии, даже не задумываясь, снова вернулся в Вязьму, на прежнее место работы.
Конечно, те условия труда с нынешними не сравнить. Анатолий Васильевич вспоминает, как после планерок по пятницам на стенах, где они сидели, оставались черные пятна от фуфаек, настолько они были пропитаны мазутом.

Легче стало, когда с паровозов перешли на тепловозы. Среди железнодорожников тогда бытовала поговорка: «Лучше плохой тепловоз, чем хороший паровоз». Это говорит о многом.

…А переучивали нас в Курске. Причем очень тщательно. Очень много внимания уделялось практическим занятиям с машинистами-инструкторами, чтобы мы могли быстро найти выход из любой сложной ситуации, а для этого нужно было знать устройство тепловоза, как свои пять пальцев.

Потом не раз я вспоминал добрым словом тех наставников, когда быстро устранял ту или иную неисправность. Затем мне повезло: я попал в десятку машинистов, которых послали учиться работать на электровозах ЧС-4Т. Вот на этих «чехах» я и проработал до самой пенсии.

Надо сказать, что раньше большое внимание уделялось простым работникам. Если ты хорошо трудишься, то тебя обязательно отметят. В моей трудовой книжке 56 поощрительных записей – это благодарности, Почетные грамоты, премии. Два раза меня награждали именными часами от Министерства путей сообщения.

Помню, как только мы начали водить тяжеловесные поезда, так обычно в депо потом нас встречали «молнии» об очередной трудовой победе. Что ни говори, было приятно видеть свою фамилию в числе отличившихся.

Без малого сорок лет я отдал своему предприятию, и нисколько не жалею об этом. Когда уходил на пенсию, меня ждала еще одна награда – знак «Почетный ветеран Московской железной дороги», который вручают далеко не всем. И это приятно вдвойне.

Несмотря на свой возраст, по-прежнему очень часто бываю в локомотивном депо, так как являюсь руководителем ветеранской организации. Вместе с председателем профсоюзного комитета П.П. Алексеевым обсуждаем план работы, а также как лучше провести то или иное мероприятие.

Наша общественная организация активно сотрудничает с районным советом ветеранов войны и труда, с ветеранами машиностроительного завода. Мы не пропускаем ни одного значительного события, совершаем поездки по Вяземскому району, в Ельню, в Смоленск, Москву.

Побывали и на родине нашего великого полководцы Г.К. Жукова в одноименном городе.
Чтобы мне хотелось пожелать членам нашей организации в канун профессионального праздника? – Конечно же, здоровья и долгих лет жизни, и быть активнее, ведь пенсия – это не диагноз или приговор, это тот отрезок жизни, который должен быть использован не только для посиделок на лавочке и просмотра «мыльных» сериалов…

Михаила Петровича Васильева я знаю давно. В свое время, работая в «Ленинском пути», не раз писал о нем не только как о прекрасном специалисте своего дела.

Тридцать восемь лет насчитывает его трудовой стаж в локомотивном депо. Как пришел сюда впервые в 1960 году, так и уходил отсюда на пенсию, причем все время работал в основном в одном и том же месте – цехе топливной аппаратуры.

Начинал слесарем по ремонту паровозов. Механизация – один «журавль», с помощью которого поднимали дышла, поршни, и «кары» для перевозки тяжелых деталей.
Через три года его в составе группы пяти человек послали учиться ремонтировать тепловозы на станцию Узловая на трехмесячные курсы.

А уже в следующем году у себя организовали техническое обслуживание тепловозов. Правда, как заметил в беседе Михаил Петрович, поначалу работы было немного, ведь тепловозов пока что было всего четыре. А потом пошли «сплотки» - по пять штук, вот здесь, как говориться, уже пришлось попотеть, особенно на первых порах, пока не набрались опыта.

Стали организовываться новые цеха: профилактики, электроаппаратный, топливный… Одновременно сами учились и учили затем других без отрыва от производства. Причем в этом деле активную помощь оказывали инженерно-технические работники.

С появлением в депо электровозов тоже шла реорганизация производства. В частности, сначала на базе топливного цеха производили ремонт амортизаторов, потом на эти цели выделили другое помещение, где установили соответствующие стенды. Перестройка шла также и в других цехах.

Михаилу Петровичу приходилось быть и неосвобожденным бригадиром, и частенько выступать в роли мастера. Спокойный, уравновешенный он умел найти подход к каждому работнику. Все конфликтные ситуации старался гасить в самом начале.
Свою немаловажную роль как в производственном, так и в воспитательном процессе, считает Михаил Петрович, играло социалистическое соревнование. Да, в нем были элементы формализма, но по сути своей оно было направлено на развитие личности. Разве плохо, если в твою честь напечатают «молнию», а затем на общем собрании коллектива вручат Почетную грамоту или знак «Ударник пятилетки» плюс денежную премию?!

Приятно было не только им самим, но и родным и близким. А если о нем еще напишут в газете, то это вообще трудно передать словами.

Не секрет – во многих семейных архивах до сих пор бережно хранят благодарности от руководства и вырезки из местной прессы.

Существовала и другая форма воспитания – это товарищеские суды. М.П. Васильева избирали председателем лет двадцать пять подряд. Он и другие члены товарищеского суда старались не формально подойти к рассмотрению каждого дела перед тем, как дать оценку «проштрафившемуся». Моральное «осуждение» своими товарищами по работе было сильнейшим средством воспитания.

Михаил Петрович не уставал всегда повторять: нельзя на человеке сразу ставить «крест», нужно дать ему возможность исправиться. Не случайно раньше не могли уволить с работы без согласия профсоюзного комитета, который детально изучал причины и не всегда соглашался с мнением руководства…

М.П. Васильев нередко вместе с другими ветеранами депо приходит на производство и обязательно заглянет в свой цех топливной аппаратуры. Многое здесь изменилось за последние тринадцать лет, и эти перемены радуют.

Радует и то, что здесь продолжают работать его бывшие ученики, которым он передавал свой богатый опыт и которые сейчас являются отличными специалистами. Правда, с грустью заметил Михаил Петрович, с каждым годом тех, кого он обучал, становится все меньше и меньше – как и он, люди уходят на пенсию.

Когда я его спросил, не завидует ли он сегодняшним работникам, которые трудятся в гораздо лучших условиях, чем они, Михаил Петрович, не задумываясь, ответил, что нисколько. При этом вспомнил свою маму. Как она сама впрягалась в плуг с другими женщинами вместо лошади и пахала. А ей, как могли, помогали дети и он сам. Что поделаешь, такое было время.

Да, действительно, «времена не выбирают – в них живут и умирают…»
  Ответить с цитированием
Старый 03.08.2011, 23:52   #2
Консультант
Топик Стартер ТС
 
Аватар для Stek
Дополнительная информация
По умолчанию

Василию Дмитриевичу Шутову – следующему моему собеседнику – тоже досталась нелегкая доля руководить локомотивным депо в 90-е годы, когда рабочим зарплату нередко выдавали так называемой «натуроплатой», а не деньгами, когда предприятия в течение нескольких месяцев становились банкротами.

- Как Вам удавалось по большим праздникам в то лихое время выдавать каждому рабочему небольшие наборы – бутылочку шампанского, баночку икры и коробку «Ассорти»?

- Все это мы зарабатывали своим трудом. Нам, в отличии от многих депо, удалось наладить все виды ремонта электровозов как постоянного, так и переменного тока, в том числе средний и заводской ремонт.

В результате мы не только сумели сохранить полностью коллектив, но и успешно решать производственные и социальные задачи. Заказы шли и от Московской железной дороги, и от Октябрьской, и из Белоруссии. А с ними и деньги, на которые закупали необходимое оборудование, построили гаражи, столовую.

Это было трудное время, но мы сумели достойно пережить его, потому что рядом со мной работали опытные руководители различных служб, которые также, как и я, переживали за судьбу предприятия. Надо сказать, что локомотивное депо станции Вязьма всегда было своеобразной кузницей кадров. Наши «выдвиженцы» успешно работали на многих железных дорогах.

- На Ваш взгляд, это нормальное явление – отказаться от всех социальных объектов: больницы, детских садов, стадиона «Локомотив», железнодорожного клуба, детского оздоровительного лагеря в Касне?

- Это была вынужденная мера, потому что средств не хватало даже на производственные нужды. Но сейчас, когда железнодорожный транспорт приносит хорошую прибыль, необходимо возрождать кое-что из того, что было раньше – те же детские сады, спортивные сооружения. У нас ведь работает много молодежи.

- Василий Дмитриевич, наверное, непросто было возглавить орденоносный коллектив, которым на протяжении многих лет руководил Юлиан Иосифович Рауданик.

- Конечно, особенно на первых порах, когда, и это вполне закономерно, меня сравнивали с ним. Но к 1980 году я уже прошел хорошую школу от помощника машиниста до заместителя начальника депо по ремонту. Был мастером топливного, затем электроаппаратного цеха, потом мастером на ТО, далее на большом периодическом ремонте…

И знал не только производство, но и людей, с кем приходилось все эти годы работать бок о бок.

- Ваше назначение было не случайным?

- Естественно. Во-первых, Юлиан Иосифович готовил меня на эту роль; во-вторых, процесс утверждения в то время был многоступенчатым и через тот «фильтр» случайные люди практически проскочить не могли.

- Что самое главное Вы переняли у своего наставника?

- Прежде всего видеть в каждом работнике все хорошее, что у него есть, и развивать это. И еще он обычно говорил: «Надо руководить так, чтобы к рукам ничего не прилипало!..»

- Василий Дмитриевич, ваши пожелания своим коллегам…

- Мудрые китайцы еще много тысячелетий назад утверждали: не дай бог жить в эпоху перемен…

Поэтому я желаю, чтобы, наконец, закончились различного рода реорганизации и люди почувствовали себя уверенно. Чтобы каждый, кто работает здесь, гордился своим предприятием и своей профессией!

Записал Г. Ширяев
  Ответить с цитированием
Старый 04.08.2011, 12:18   #3
Форумчанка
 
Аватар для Litta
Дополнительная информация
По умолчанию

Зато сейчас локомотивное депо планомерно разваливают. Не хватает слесарей в цехах, зато штат начальников меньше не становится. Цеховым приходится при работать сверхурочно, но платить за это не хотят. В лучшем случае дадут отгул, но не тогда, когда тебе надо, а когда начальству будет удобно.
  Ответить с цитированием
Старый 06.08.2011, 04:17   #4
Консультант
Топик Стартер ТС
 
Аватар для Stek
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Litta Посмотреть сообщение
зато штат начальников меньше не становится.
Так везде и уже давно


Цитата:
Сообщение от Litta Посмотреть сообщение
но платить за это не хотят. В лучшем случае дадут отгул, но не тогда, когда тебе надо, а когда начальству будет удобно.
А это потому что профсоюзы у нас проститутки.
  Ответить с цитированием
Старый 06.09.2011, 23:29   #5
Канцлер
 
Аватар для Shikana
Дополнительная информация
По умолчанию

Хацкевича мы знаем, классный дядька, понимающий.
  Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Судьбы мира — в руках Божиих VikTorovna Религия 12 06.05.2013 17:37


Текущее время: 20:47. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot