MAKLAY

Может на заднем плане какой нибудь флюгер для определения силы и направления ветра?

brick

Поздравляю летчиков, техников, бывших и настоящих и всех причастных к аэродрому Двоевка
с Днем Военно-воздушных сил

В приложение отличная песня "С ДНЕМ ВВС!!!"

Ми-24

спасибо!!!!!

Авиатор

brick

5 минут полета западные спецы в шоке
https://youtu.be/Ll7TSx_MQgE
МиГ-29ОВТ - сверхманевренный многофункциональный истребитель с отклоняемым вектором тяги (ОВТ).

Я в шоке, так самолеты летать не могут!!!, а возможно этот самолет даже белье стирать умеет. )

Авиатор

Небо, что за болезнь и за что его любят?

Моя внучка в на работе у своего папы в кабине Ан-26.

Авиатор

Вот когда-то из недр интернета накопал фотографий и сохранил в альбоме на Яндексе. Дату съёмок и авторов не знаю, по этому фотки за паролем. Пароль как всегда 770







Просто посмотрите и всё.

Авиатор

Ту-104 (Самый быстрый самолёт)







Самый быстрый произносилось с иронией, т.к. имелось в виду, что быстрее других донесёт до могилы, но достижение советского авиапрома на лицо и очень красивый!

Авиатор

ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" в качестве одной из перспективных программ рассматривает возобновление серийного производства пассажирских самолетов Ил-96, сообщил генеральный конструктор компании Николай Таликов журналистам в пятницу в Ульяновске. "Идут разговоры о восстановлении производства Ил-96 в различных вариантах. Ожидается, что это будет глубокая модернизация лайнера", - сказал Таликов. По его словам, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании. "Это, прежде всего, президентский авиаотряд, что уже говорит о надежности воздушного судна, и кубинская авиакомпания", - уточнил генеральный конструктор. Он напомнил, что в ближайших планах авиакомплекса - возобновление производства в России пассажирского самолета Ил-114. "Эта работа является частью программы импортозамещения, заявленной руководством страны", - отметил Таликов. Ил-96 - пассажирский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, производился серийно в 1993-2013 годах на мощностях ОАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество". Ил-114 - турбовинтовой пассажирский самолет для местных авиалиний. Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ, в настоящее время перепрофилировано). Всего было построено 17 машин. Кроме того, АО намерено через 6-7 лет завершить разработку нового тяжелого транспортного самолета Ил-106. "Мы уже получили добро от министерства обороны РФ на этот проект, который раньше имел название "Ермак". На данный момент разрабатывается эскизный проект. Думаю, в 2022-2023 годах можно будет говорить серьезно об этом воздушном судне", - сказал Таликов. По его словам, это будет принципиально новый самолет на 80-100 тонн полезной нагрузки. Параллельно компания ведет работу над созданием среднего и легкого военно-транспортных самолетов. "По среднему - мы приступили к разработке и выпускаем документацию. Заканчиваем документацию и по легкому военно-транспортному самолету, серийное производство которого запускается в Воронеже," - сказал Таликов. В ближайших планах авиакомплекса - организация строительства на ульяновском заводе "Авиастар-СП" транспортных Ил-76ТД-90 (гражданская версия модернизированного Ил-76, который ранее выпускался на авиазаводе в Ташкенте). "Потенциальные заказчики - российские эксплуатанты и авиакомпании из Юго-Восточной Азии, Африки, а также Китая", - добавил генконструктор.

Авиатор

Минобороны РФ: вертолёт-рекордсмен запустили в массовое производство



Новый шедевр отечественных конструкторов запускают в массовое производство. Речь идёт об отрасли, в которой Россия вполне заслуженно занимает пальму первенства – о вертолетостроении. Вертолет, подаривший нам новый мировой рекорд по высоте подъема (9000 метров), получил название Ми-38. Раньше на такой высоте могли летать только самолёты, но детище конструкторского бюро Микояна расширило возможности вертолетов. Ми-38 - первый вертолет в мире, теоретически способный сесть на самую высокую точку планеты – Эвересте (тиб. Джомолу́нгма), высота которого 8848 метров. Осталось ещё для Мариинской впадины придумать подводную лодку, как говорится, для полного счастья. Что немаловажно, Ми-38 является не модернизацией своего предшественника, Ми-8, а это совершенно новая машина. В сложившихся условиях антироссийских санкций важен тот факт, что при создании нового вертолета используются исключительно отечественные комплектующие. Теперь, что касается военного применения вертолета. На высоте 8000-9000 метров ему не страшны ПЗРК и обычные зенитные установки (крупнокалиберные пулемёты), только серьёзные ЗРК типа «Patriot» могут его побеспокоить на такой высоте. Других вертолетов там (на 9000-х метров) не будет, а вот истребителям и бомбардировщикам противника придется не по вкусу такое соседство. 9000 метров – это, конечно, не потолок современных боевых самолётов, но самая что ни на есть рабочая высота, и вот на ней-то и будут пугать супостатов своим присутствием летающие крепости Ми-38. Благо доступное вооружение это запросто позволяет. В общем, такая машина добавит головной боли всем нашим потенциальным противникам и уверенности всем союзникам. Запуск в массовое производство Ми-38 – это отличный повод для гордости за Отечество.

Источник: http://politikus.ru/industry/66858-m...izvodstvo.html
Politikus.ru