События и происшествия Актуальные события, происходящие в обществе

Ответ
Старый 28.08.2010, 05:48   #11
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Ну всё это дополнительно не подтверждает, но и не опровергает главный вывод сделанный рунетом: что эти чиновники козлы. Вертолётчиков жалко, но пару голов там явно не хватает, т.е. не те среди выживших. Хотя справедливость есть. Не без этого

Последний раз редактировалось Shade; 28.08.2010 в 05:51.
  Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 12:33   #12
Консул
Топик Стартер ТС
 
Аватар для майор
Дополнительная информация
По умолчанию

Мне больше всего понравилось фото оптики а под ней след человека и патрон аккуратно положенный на снег.Ну и чего то тут не так ребята.Да и сам я охотник со стажем и скажу, что никто ни когда ни при каких обстаятельствах так туши животных не разделывает(бреки ночью,рубят в шкуре на куски и то не так),а там был один точно професстональный охотник.
  Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 13:03   #13
Старший советник
 
Аватар для Багдадский вор
Дополнительная информация
По умолчанию

Прочитав, что на месте второго пилота сидел пассажир, хоть и с навыками пилотирования, стало понятно, что катастрофа произошла по причине русского разгильдяйства, в простонародье называемого - "Дай порулить..." Пришлось дочитать акт расследования МАКа до конца.
Цитата:
К моменту начала стрельбы по животным вертолет подходил к вершине горы высотой 3018 м с магнитным курсом 170°.
В 06 ч 10 мин было убито еще одно животное, остальные скрылись за вершиной горы. Попытка сесть на вершину, чтобы забрать убитое животное, не удалась. Пилоты потеряли цель из виду.
Из переговоров членов экипажа:
06:10:44 : КВС - «Я потерял».
06:10:48: голос из грузовой кабины «Ну, давай.»
В это время вертолет прошел над вершиной горы на истинной высоте 5 м и скорости около 50 км/ч с курсом 170°, в направлении горы высотой 3402 м.
06:10:48,2:Б/М-«Влево, заходите по новой»
КВС подтвердил : «Я понял».
06:10:50,2-06:10:53,1: занимающий правое кресло - «Мне кажется, вправо уйти надо, вправо уходить». «Вправо».
06:10:54: занимающий правое кресло – «По новой заходить (нрзб), давай щас быстренько зайду, а потом будешь (нрзб)».
С этого момента КВС вертолетом не управлял.(подчёркнуто мной БВ)
Взяв управление вертолетом на себя, командир вертолета Ми-8 Алтайской авиабазы «Авиалесоохрана», занимавший правое пилотское кресло, приступил к выполнению правого форсированного разворота с креном до 16° на скорости 70-80 км/ч.
В 06:11:01 на записи БУР отмечается гашение скорости полета с уменьшением общего шага НВ в процессе разворота (с целью уменьшения радиуса разворота).
В 06:11:02 в процессе разворота, на курсе 250°, пилотирующий пилот произнес: «Они …развернулись» (имеются ввиду дикие животные) .
В 06:11:12 зафиксированы следующие параметры полета: крен увеличивается до 14°, скорость полета менее 50 км/ч, тангаж на пикирование 3-4°, общий шаг НВ ~3°, вертикальная скорость снижения около 2 – 3 м/сек.
В 06:11:17 (за 7 сек до столкновения) отмечается увеличение угла тангажа на пикирование до 10° (к моменту времени 06:11:22), увеличение общего шага НВ сначала до 9,4°, а затем - до упора, уменьшение угла крена с 15,6° до 10,3°, отклонение правой педали на половину ее хода при скорости полета менее 50 км/ч.
Данные параметры свидетельствуют о начале выполнения экипажем форсированного разворота с внешним скольжением, т.к. ширина ущелья не позволяла ему выполнить нормальный разворот.
В 06:11:22,5 на бортовом магнитофоне зафиксирована неоднократно повторяющаяся фраза пилотирующего пилота (пассажира): «Пусти, пусти, пусти, пусти», что, вероятно, свидетельствует о вмешательстве КВС в управление вертолетом и затруднении продолжения выполнения маневра форсированного разворота.
В 06 час 11 мин 24 сек при следующих значениях параметров полета:

тангаж – 3,4° (на пикирование);

правый крен 20°;

обороты НВ 92,4%;

шаге НВ 13;

курс 115°;

положение ручки ЦШ по тангажу -1° (на себя);

положение ручки ЦШ по крену -0,4° (вправо);

скорости менее 50км/ч и наличии бокового скольжения влево, при вертикальной скорости снижения (по расчету) 7-8м/сек, вертолет столкнулся со склоном горы и разрушился.
В принципе выводы комиссии ясны. Вся хроника авиакатастрофы понятна. Домыслы п том, что группа товарищей столкнула вертолёт в ущелье, инсценировав катастрофу - полный бред.
Полученные травмы КВС получены во время удара о землю. Первое касание земли вертолётом произошло именно правой стороной кабины пилотов. Удар был такой силы, что стойку переднего шасси с амортизатором нашли в грузовом отсеке вертолёта, а оторванный грузовой люк валялся за 27 метров от борта.
  Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 23:40   #14
Консультант
 
Аватар для Stek
Дополнительная информация
По умолчанию

майор, и сами туши, и патроны это мелочи. Крови нет, вот что важно... а мелочи просто дополняют картинку. Я в принципе тоже не верю особо в полную версию автора, но частично что-то не так там...
  Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 23:57   #15
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Так что там было между временем катастрофы и временем когда их нашли знают только выжившие. И всей правды не скажут (всё ими обговорено). И насчёт крови, кто знает как они в течение этого времени двигали трупы (не в обнимку же они с ними спали). В общем это всё ничего не значащие имхо детали. Де-факто там и так правительство Алтая (тот же Банных) виновно в непреднамеренном убийстве. Да ещё и в браконьерстве.

Последний раз редактировалось Shade; 29.08.2010 в 00:00.
  Ответить с цитированием
Старый 29.08.2010, 14:02   #16
Консул
Топик Стартер ТС
 
Аватар для майор
Дополнительная информация
По умолчанию

Те кто был в вертолёте и выжил ни кого ни двигал это однозначно и ничего не раскладывал.
Мне вот что интересно, автор статьи это тоже отметил.-40 это серьезно, я видел такой мороз на севере,а в горах еще и ветерок все время тянет.Замерзаешь медленно через меховую одежду пробирает насквозь и выжить,замечу выжить в таких условиях,несколько суток невозможно.Нет укрытия,нет топлива,люди морально подавлены,кругом трупы начальников,два ранены.Не вяжится совсем, что-то не так.На фото видно как стоит палатка,костер как они в ней жгли?
  Ответить с цитированием
Старый 29.08.2010, 15:12   #17
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

майор, Катастрофа несомненно была, те кто погибли в ней те погибли, причём в результате катастрофы, а не как-то ещё это тоже сомнений не вызывает. А вот подробности, наподобие того только ли они были там ещё или кто-то ещё был?.. Как производилась та съёмка, что по ссылке тоже непонятно, что-то могло быть и постановочным, журналюги однако, плюс это съёмка уже того времени когда всё как там было уже растаскивали. Но всё это не даёт доказательств той версии, что по ссылке. А насчёт патрона, вполне может быть и постановочный, не спорю (вообще может быть снят совсем в другом месте), вне контекста это ничего не доказывает, я вот например не знаю кто и делал эти фотки и в каких репортажах они впервые засветились, а это тоже может быть важно. Так что кроме того что это фотки с места катастрофы ничего сказать нельзя, кроме патрона возможно, кстати и то если снежный наст, могло и не быть следов его падения на нём. А то что автор лопуса что-то углядел и сделал выводы, так они не более правдоподобны, чем выводы от видео Мендерея (повторюсь).

Что ИМХО нужно делать тем, кто хочет покопать, так ли было всё на самом деле как было, так это поискать не было ли трупов сверх заявленных, но это, думаю, сделать нетрудно если начать копать. Вот пусть они и копают, а не по интернету бездоказательно звездят.

Добавлено через 3 минуты
Да ещё я вот тут подумал, что следствие по этому делу завершено и этот информационный вброс подоспел как раз ко времени суда. Неспроста всё это...

Добавлено через 5 минут
А, вот нашёл. Суд уже состоялся и признал виновными всех погибших и невиновными всех выживших (и С бАнных как с гуся вода как оно обычно у нас бывает). Но сейчас видимо по указке с самого верха и ли по каким ещё причинам дело вернули на доследование. Вот теперь становится уже понятнее.
http://www.newizv.ru/news/2010-03-04/122810/
Кстати я обеими руками за то, что кое-кто из выживших там наказания не понёс а должен бы...
  Ответить с цитированием
Старый 29.08.2010, 15:28   #18
Старший советник
 
Аватар для АРИадна
Дополнительная информация
По умолчанию

Подумаешь! Нашли удивительное дело: выжившие невиновны, погибшие - козлы. Так всегда было, есть и будет есть.
Никто не забыл, кто по решению суда признан виновным в автокатастрофе с участием лукойловца Баркова? Конечно, погибшие невестка и свекровь Сидельниковы. А ещё насторожил тот факт, что недавно "от инсульта" умер муж и сын погибших врачей. Маленькая дочь осталась круглой сиротой. Единственной потерпевшей впоследствии была признана дочь Веры Сидельниковой. Типа она будет копать материалы следствия и прочее, ага.
  Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
На Ямской появится еще одна часовня новодел Stek Вязьма - город воинской славы 36 21.10.2013 10:19
Правда или выгода? Litta Общество и личность 9 19.08.2013 22:54
Вся правда о сексе Stek Все о сексе 40 03.08.2013 01:40
Смоленская область одна из худших по итогам зимнего периода Антонина Смоленск город-герой 0 21.05.2011 13:26
Одна - и счастлива!!! НеМилаЯ Дамские штучки 58 05.04.2009 10:04


Текущее время: 12:50. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot