События и происшествия Актуальные события, происходящие в обществе

Ответ
Старый 01.01.2013, 22:09   #11
Канцлер
Топик Стартер ТС
 
Аватар для stiker
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shade Посмотреть сообщение
На форумавиа по совокупности движется мысль что как минимум на 50% виноват самолёт
Читал что были у этих самолетов проблемы с датчиками обжатия стоек шасси, в итоге отказ тормозов.
  Ответить с цитированием
Старый 01.01.2013, 23:11   #12
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stiker Посмотреть сообщение
Читал что были у этих самолетов проблемы с датчиками обжатия стоек шасси
Как я понял, сами принципы работы автоматики там вполне современные как на А и Б, а вот типы датчиков и(или) схема их установки не удовлетворяет современным требованиям безопасности (по крайней мере американским, а может и европейским). Ну у нас то не Америка и не Европа...
Цитата:
Сообщение от stiker Посмотреть сообщение
в итоге отказ тормозов.
Вроде хуже. Эти датчики являются предохранителями от случайного включения реверса в полёте и от блокировки тормозов до касания чтобы самолёт не разулся, а также отвечают за автоматический выпуск спойлеров (интерцепторов). Таким образом при их несрабатывании самолёт сам не тормозит (нужно вножную тормозить или вручную включать автотормоз), реверс не работает в принципе и интерцепторы сами не выпускаются (тоже нужно вручную выпускать). Видимо понадеялись на автоматику, а когда поняли что не сработало, времени уже не было. Плюс перелёт как ошибка пилота. Плюс сильный боковой ветер и мокрая полоса. Да скажут всё, кому надо уже известно вопрос в том на кого повесят основную вину (у нас принято на пилотов, не Америка чай).

Последний раз редактировалось Shade; 01.01.2013 в 23:14.
  Ответить с цитированием
Старый 02.01.2013, 18:29   #13
Канцлер
Топик Стартер ТС
 
Аватар для stiker
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shade Посмотреть сообщение
Плюс перелёт как ошибка пилота.
Вроде диспетчера вышки клянуться что сел борт как положено.
  Ответить с цитированием
Старый 02.01.2013, 18:34   #14
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stiker Посмотреть сообщение
Вроде диспетчера вышки клянуться что сел борт как положено.
А на авиафоруме другое говорят, что сел (касание) на 1700 м от торца, на скорости 262 км/ч что сильно много для Ту-204. Скорее всего пилоты будут крайние.
  Ответить с цитированием
Старый 04.01.2013, 05:54   #15
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЛИС'С Посмотреть сообщение
А я всегда, при касании шасси земли, радостно выдыхал и думал, что все опасности позади, ан нет
Вот тут наглядный пример посадки Ту-204 как раз, ещё интерцепторы не вышли, а народ уже отхлопался

  Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 00:13   #16
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

http://www.mk.ru/incident/article/20...ot-duraka.html
О как! Бардак как у нас во всём! Если и правда в катастрофе есть вина МАКа то можно быть уверенным, МАК отмажется, да так что погибшие лётчики будут виноваты во всём, даже в том что на свет родились, будет у них "неосознанное НЕторможение" по аналогии с Ярославлем. И всё продолжится, в какой стране живём - кто командует тот и прав!
Вспомним стишок, к чёрту патриотизм:
"Серебристый лайнер ТУ развалился на лету, Потому что фирма ТУ выпускает х***у! " Такое впечатления что надёжную автоматику в России разучились делать в принципе, не знаю как в космосе, но там тоже во-первых базис советский, а во-вторых косяков хватает.
Комментарий модератора
stiker:
за матюжину прежупреждение

Последний раз редактировалось stiker; 09.01.2013 в 06:14.
  Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 06:13   #17
Канцлер
Топик Стартер ТС
 
Аватар для stiker
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shade Посмотреть сообщение
Такое впечатления что надёжную автоматику в России разучились делать в принципе, не знаю как в космосе, но там тоже во-первых базис советский, а во-вторых косяков хватает.
Знаешь ее по хорошему и ни когда не умели делать, что касается реверса в полете, конечно глупость в ТУ-шке сделана, запрет реверса можно было сделать не от датчиков обжатия стоек, а от убранного их положения .
Кстати самолеты Туполева не подарок были ВСЕГДА. Это касается не только пасажирских, бомбовозы тоже отличились... Насколько удачен и неприхотлив был Ту-16, но тоже не лишен недостатков, а некоторые говорят, что он был ими набит под крышу.

Последний раз редактировалось stiker; 09.01.2013 в 06:22.
  Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 11:44   #18
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Если б там дело было только в датчиках, там ещё косяки в РЛЭ нашли. В общем по западным стандартам самолёт надо дорабатывать по безопасности.
  Ответить с цитированием
Старый 13.01.2013, 12:44   #19
Канцлер
 
Аватар для Shade
Дополнительная информация
По умолчанию

Вот ещё новости о причинах с авиафорума

Цитата:
К сожалению ЭВС убился на совершенно исправном самолете.......
Неправильную регулировку проводки управления двигателями ещё надо доказать, что будет не очень просто, весьма не просто......
Концевики совершенно не причем, они исправно работали, только самолет в процессе "пробега", а точнее очень низкого полета над полосой, 6 раз коснулся левой стойкой, семь раз правой и шесть раз носовой, и ни разу одновременно обоими основными, в чем причина
1. повышенная скорость, запредельно повышенная скорость....
2. околопредельный, и возможно запредельный боковой ветер
3. явные нарушения РЛЭ в плане технологии работы и техники пилотирования
4. напряженная нервно-психологическая обстановка в экипаже в течении всего полета от пункта вылета до пункта назначения, по причине допущенных одним из пилотов ошибок в предыдущем полете
5. общая практика в компании на магнитофон говорить одно а делать другое - расчетные скорости на глиссаде при предпосадочной озвучиваются согласно графиков РЛЭ, а выдерживаются от 3,14-зды на 30-50 километров выше, текущий угол атаки при читке карты на глиссаде все бодро говорят 5 градусов при том что по факту 2, и это общепринятая практика в компании......
Т.е. бардак в авиакомпании в частности и в России в целом как всегда, это слишком банальная причина, с самолётом проблем не было или мелкие... Пойду русдтп посмотрю, там каждый день пачками гибнут...
  Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ограбление во Внуково СпикА События и происшествия 10 29.11.2012 14:56


Текущее время: 17:43. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot