Ratnik

А, вообще, в Вязьме, как в городе особо сильно пострадавшем в годы оккупации, была установлена стоимость проезда на городском транспорте - 4 коп.
Билет от Вокзала до Вязьма-Брянской во второй половине 80-х - начале 90-х стоил 15 копеек (сам когда-то платил)...

Stek

На Комсомольской не помню, а напротив рынка висел точняк не одно десятилетие!

Dikon

Темку сохранил Сам мало чего могу добавить в обсуждение, молод исчо был В книге Комарова кстати, есть газетная заметка повествующая о первом рейса регулярного автобуса в Вязьме- "Стальной извозчик" называется, в двух словах- автобус на 10 человек, проезд стоил 40 копеек, маршрут от Советской(судя по всему) до вокзала. Да, заметка датирована 14 января 1930 года

ЛИС'С

Появилась новая инфа, маршруты Вокзал - Юбилейный и Вокзал - В-Брянская были уже в начале 70-х годов, причем на Юбилейную ходил большой автобус ЛАЗ, правда крайне редко, наверное не чаще 1 раза в час. А вот прородителем маршрута Андрейково - Московская можно считать маршрут Вокзал - Карьероуправление, который появился в 60-х. Кто может подтвердить или дополнить эту информацию?

Ratnik

Если не ошибаюсь, то "Вокзал-Юбилейный" назывался "Вокзал-Щебзавод". "Вокзал-В.Брянская" мог быть и в 60-х, поскольку там была довольно крупная воинская часть, авиаторы, размеры старого городка говорят сами за себя. Так что с этим маршрутом всё, вроде бы, ясно... А, что касается маршрута на карьер, то он ходил нерегулярно - то появлялся, то пропадал. Причины сего мне не известны, но в те края ходили служебные карьеровские автобусы, коих было немало... Вряд ли его стоит считать "прародителем" маршрута на Московскую...

ЛИС'С

Ratnik, так тогда что же считать? До Московской в 70-х люди чем то же добирались, не на служебных же, которые наверняка ходили только в моменты пересменок. Раз были уже "освоены" районы Юбилейной и В-Брянской и им были присвоены порядковые номера 5 и 6, то разумно предположить, что маршруту на Московскую не случайно присвоили №4, значит он появился раньше.

Ratnik

Предполагать можно всё, что угодно... Московская, как микрорайон "с перспективой" стала формироваться во второй половине 70-х, тогда же строили и ГОК на базе карьероуправления. Чтобы как-то привлечь тудва народ, кинули клич, что на Московской будет ЦЕНТР города и, для начала отгрохали там несколько 9-этажек, потом, уже в начале 80-х, наверное, перенесли туда поликлинику, доставив этим радость немеряную всем городским пенсионерам... В тот же период (1976-82) и начали организовывать постоянное автобусное движение в сторону Московской... Сначала от Вокзала, потом - от Советской и из Строителей, далее - от Андрейкова....

ЛИС'С

То есть, регулярное автобусное движение туда началось с 1976 года? А маршруты назывались Вокзал - Московская, Советская - Московская и Строителей - Московская? А какого плана автобусы ходили на этих маршрутах до 1982 года?
По поводу автобусного сообщения на В-Брянскую по рассказам очевидцев в 60-х годах в тамошний военторг добирались на пригородных поездах до станции Вязьма-Брянская.

Ratnik

Идеальной точности по датам и срокам не гарантирую, но после выпускного вечера в 1979г. классного руководителя, проживавшего тогда на Щебзаводе, провожали классом на автобус, уходивший с привокзальной площади от автовокзала первым рейсом! Это помню точно!
В 70-х по городу ходили ЛАЗы и ПАЗы. С 1976-77 к ним добавились ЛиАЗ-677.
Вполне возможно. Район В.Брянская в те годы был военным городком... Основной населённый пункт был Алексеевское. Во второй половине 70-х я ездил туда, на В.Брянскую, на мотоцикле за сигаретами и "конфетами под заказ". На автобусе было дороговато (15 к. 2 раза) и ходил один автобус с ЖД вокзала, один "круг" не меньше часа, а, когда "залипал на ж.д. переезде панинском или ок. кожзавода (моста тогда ещё не было), то и того дольше... Автобус доезжал до самых магазинов, но, иногда, шлагбаум был закрыт, тогда разворачивался на остановке недалеко от памятника самолёту...

Багдадский вор

Мне кажется надо организовать культпоход в а/к 1459 и провести исторические раскопки в архиве, или с ветеранами поговорить.