Bossяк

Недешевы - понятие относительное. Даже по сравнению с теми же китайцами - дешевы. Потом, тут уже не раз упоминалось о запчастях и ТО, что также является немаловажным фактором эксплуатации автомобиля. У нас слишком мало народа, способного платить за качественное ТО в авторизованных центрах, а починка "на коленке", того же Audi А6, думается, снижает и качество, и эксплуатационные характеристики, делая из А6 совсем не А6, а что-то навроде ВАЗ 2106 с улучшенной эргономикой салона. К тому же, найти достаточного квалифицированного мастера по этим авто проблема.
Прошу обратить внимание на один немаловажный факт, как бы там не считалось, российские автомобили не имеют на сегодняшний день ни одного прямого конкурента ни в ценовом отношении, ни в качестве. Это спровоцировано несколькими причинами: 1-е, как уже упоминалось, иностранных машин, аналогичных по стоимости, на российском рынке просто нет. 2-е, массовая покупательная способность автомобилей более высоких ценовых сегментов отсутствует, включаем сюда же массовый спрос на ТО, которого тоже нет. 3-е, и пожалуй самое важное - это искусственное снижение конкурентоспособности, путем повышения пошлин на ввоз импортных авто. Отмена третьей причины, чтопозволит рынку самому регулировать спрос и предложение, повышение благосостояние населения - вот залог выхода российского автопрома из того состояния, что есть сейчас. На данный момент покупка российского автомобиля - просто безальтернативный вариант для тех, у кого нет средств на покупку нового авто за деньги, аналогичные стоимости, допустим Nissan Almera. Покупка иномарки б/у, сопряжено с рядом трудностей разного характера: искусственно завышенные таможенные пошлины, отсутствие запчастей и сервисных центров, в то время как современные иномарки требуют более квалифицированного подхода к техническому обслуживанию; там же, где такие центры существуют, не у всех есть возможность ими воспользоваться, чаще всего по соображениям материального характера.
Кратко резюмируя, можно сказать, что российский автопром - просто отражение объективной реальности экономического благосостояния России, всего лишь. Ни больше, ни меньше. : Будем зарабатывать, как в Европе - будут и машины соответствующего класса от наших производителей, ну, может не совсем такого же, авторитет и технологии стоят многих лет упорного труда, но сравнимыми. Нет- значит нет.Вот и все. Так что тут вина не только автопрома, и сваливать все беды на ВАЗ/ГАЗ и прочий КамАЗ не совсем объективно.

Stek

А велика ли разница в 40% стоимости Ниссана или десятки?? А вот разница в комфорте, своих качествах двигателя, антикоррозийности, и самого важного эксплуатации! Думаю 40% того стоит!!!
В нашу можно сразу лезть, мазать, подкручивать, перибирать что-то, а в Ниссан может не придется лезть вообще в первые 5 лет!!

Bossяк

Велика. 200 000 на дороге не валяются. Понятно, что комфорт, качество и т.п. Тогда вопрос: велика ли тогда разница в те же 40%, и уже не Ниссан, а Тойота Авенсис. А еще 50% - и мерс какой-нить. Вывод: покупать Феррари, всегда круче. Кто бы сомневался.

Bossяк

В курсе, сколько стоит ТО, чтобы машина была на гарантии? Плюс в Вязьме и Смоленске сервисов нету. Если без ТО - гарантия нах. А если.... И Ниссан не боги обжигают

Shade

А через 5 лет, как к иномарке подходить? В выхлопную трубу дуть? Или где взять денег на ТО? Не, эт не классика. А уж насчет электрооборудования иномарок я вообще молчу, специалистов мало, так что. А, буду пешком ходить, оно и для здоровья полезнее...

Stek

Не не велика Только на пацанских тачках ездят нормалные пацаны Ну и сколько она у тебя будет, если купишь?? А?? Это я про ферари.
Конечно в курсе А че тут до Москвы то доскочить... 2 часа делов.

Если есть деньги на машину, то вопрос о ТО стоять вообще не должен

Bossяк

Ну, гоняют, допустим, не только Феррари. Кайены на КАСКО тож не берут . Да и Ниссан, я думаю, беречь придется, и наши тоже долго без присмотра не оставишь, это печальная проблема уже другого плана.
Эт ежели на сервис. А если по гарантийной поломке? Эвакуатор, блин, не копеечный. Да и 2 часа - эт ты круто. Это уж если совсем без тормозов, да и то только до Можайки

Ну, слава те, Господи. На протяжении дискуссии именно это я и пытаюсь доказать, объяснить, что беда российского автопрома в том, что таких денег у масс просто нет!!!! Нет даже на такой конструктор, не то, что на какой-то более дорогой и качественный автомобиль, не говоря уж об его обслуживании. Ну и масса других проблем для кучи, о которых говорил выше.

Опия

Истина в вине

Ну что значит "где"? В банке, занять/кредит, попросить... Заработать, на крайний случай

Bossяк

Ну так вот не получается пока заработать, что ж теперь, если на Ниссан нет без машины быть? Я вот куплю "Ниву" себе. Мне с моим образом жизни,как раз. И относительно недорого, а на Х5 у меня не хватит

Алексей

Мне больше интересно, когда мы сделаем новый российский автомобиль, с родным двигателем, и надлежащего качества или когда создадим спортивный автомобиль.
А ещё недавно, смотрел передачу про мотоспорт, а видь когда-то в далёких 50-70 г.г мы были лидерами в этом виде спорта, а отечественный спортивный мотоцикл не увидим ещё очень долго
Нет конечно понятно что новые разработки требуют время но что-то особого прорыва я не видел уже долгие годы. Также понятно что для многих отечественый легковой автомобиль будет лучше иномарки, но сравнивая зарубежное авто и наше мы не спрашиваем что лучше купить, а задаём вполне законный вопрос. А когда мы выйдем на соответствующий уровеньи и что нам для этого требуется надо?
Может уволить парочку генеральных директоров с устаревшими понятиями, пригласить молодёжь в конструкторское бюро и.т.д.