Stek

Аэрофлот в фотожопе

stiker

Ну так Навальный старается надо ж за что то адвокатов нанимать

raport

МиГ-29К/КУБ для Минобороны РФ получит усовершенствованную БРЛС



Минобороны получит заказанные в феврале 2012 г. палубные истребители МиГ-29К/КУБ, укомплектованные бортовыми радиолокационными станциями (БРЛС) "Жук-МЭ".

БРЛС "Жук-М" обеспечивает сопровождение 20 воздушных целей с сохранением обзора пространства и одновременную атаку 4 целей. БРЛС оснащена щелевой антенной решеткой диаметром 624 мм. Дальность обнаружения целей в режиме "воздух-воздух" навстречу - 120 км, "в догон" - 50 км, на фоне земли навстречу - 110 км, "в догон" - 40 км.

Госконтракт на поставку ВМФ РФ 24 палубных истребителей (20 одноместных МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ) был подписан в феврале 2012 года. Планируется, что первые четыре истребителя заказчик получит в этом году, полностью контракт будет выполнен в 2015 году. Эти истребители будут базироваться на авианосце "Адмирал Кузнецов" и в перспективе составят основу палубной группировки тяжелого авианесущего крейсера.

ссылка

raport

Учения истребительной авиации «Ладога-2013»

raport

Авиационной группе высшего пилотажа «Русские витязи» исполнилось 22 года





Авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) «Русские витязи» Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба 5 апреля отпраздновала 22-ю годовщину со дня своего создания.

В настоящее время группа под руководством гвардии подполковника Андрея Алексеева возвращается с Международной выставки авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2013 (о. Лангкави, Малайзия).
Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, в 2013 году планируется также участие группы в ряде показательных полетов на международных выставках в Венгрии, Китае и ОАЭ.

На сегодняшний день АГВП «Русские витязи» была и остается единственной пилотажной командной в мире, выполняющей одиночный и групповой пилотаж в составе четырех, шести и девяти самолетов на истребителях. Многие из демонстрируемых ими фигур высшего группового пилотажа до недавнего времени считались невыполнимыми на самолетах данного класса.

Так, знаменитое на весь мир воздушное построение «большой бриллиант» («большой ромб»), выполняемое в смешенном строю, совместно с не менее известной пилотажной группой «Стрижи», официально внесено в Книгу рекордов Гиннеса. До этого продемонстрировать подобный воздушный маневр не удавалось ни одной пилотажной группе в истории мировой авиации.

За годы существования группа побывала с визитами в Бахрейне, Бельгии, Германии, Италии, Малайзии, Финляндии, Франции, Швеции, где показала высочайшее летное мастерство и продемонстрировала передовые достижения российского авиастроения. Сегодня пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи» являются визитной карточкой Военно-воздушных сил России.

ссылка

raport

А мне он нравиться - долгой второй жизни Ан2

Портфель твердых заказов на АН-2МС достиг 63 самолетов



Модернизированный Ан-2 (Ан-2МС) — самолет, который и так входит в Книгу рекордов Гиннесса как главный авиадолгожитель планеты, — снова будут выпускать на Московском авиационно-ремонтном заводе в подмосковной Балашихе. Спустя 42 года, после того как кукурузник был снят с производства, вторая волна спроса на него пришла со стороны пилотов-любителей, региональных авиакомпаний и структур МЧС. Заказами авиастроители уже обеспечены на несколько лет вперед.

Критиков нового проекта предостаточно. Оппоненты считают, что машина давным-давно морально устарела, пора переходить на более с*овременные образцы авиатехники. Но эту претензию отклоняет главный судья — рынок.

— Девять месяцев Минтранс искал самолет для местных авиалиний, и только на Ан-2МС заказчики выстроились в очередь, — говорит Владимир Барсук, д*иректор СибНИА им. С. А. Чаплыгина. — На сегодняшний день портфель заказов насчитывает 63 самолета. Заказчики — частные владельцы и региональные авиакомпании. Буквально вчера пришло из Китая подтверждение намерения модернизировать около 700 самолетов. На словах есть договоренность с Казахстаном о 200 машинах, поступили заявки из других постсоветских республик. При этом мы не просим у государства денег — разве что помочь в нормативно-правовом отношении.

По оценке специалистов СибНИА, местные воздушные линии России нуждаются в 540–560 обновленных «везделетах». Так что «Аннушка» еще полетает. Недаром авиаспецы называют Ан-2 «вечным самолетом».

ссылка

Авиатор

Мне нравится! Летчики говорили, что у АН-2 такая аэродинамика, что его не возможно ввести в штопор, ну и сам он в штопор не сорвётся. В Уссурийске рядом стоял отряд АН-2, я на них регламентные работы выполнял, а вот подняться в воздух на нём не пришлось. Все откладывал, а потом их МИ-8Т заменили. Отряд был для парашютных прыжков ДШБшников.

brick

Старенькие Ан-2 еще летают


Добавлено через 3 минуты 52 секунды
Ждут прилета Путина в Благовещенск, это передовой отряд


А это сам П.... Прилетел посмотрел и .......

Shade

По меркам безопасности пассажиров возить на одном двигателе нельзя, но подобный самолёт на местных линиях востребован везде, поэтому в разных странах эти требования смягчают именно для подобных самолётов. У кого нет Ан-2 у тех есть его аналог Цессна 208 Гранд Караван, производство которых никогда не прекращалось

Авиатор

«Каргасок» на Яндекс.Фотках

В Каргаске Томской области АН-2 на местных авиалиниях пашут! Востребован!!!