[Алексей]

Российский автопром можно защищать, а можно признать, что он не выдерживает ни какой критики. Одним словом гробы на колёсах! В чём главная причина, я думаю в качестве продукции. Не соответствует российский автомобиль европейским нормам. Одним словом «рождённый ползать, летать не может». Что делать? Призвать иностранные компании или восстанавливать свою автомобильную отрасль. Поможет ли восстановлению отрасли увеличение пошлин на ввоз иномарок или потребители станут заложниками отечественного автопрома. Ни приведёт ли увеличение пошлин на иномарки на увеличение цены на отечественный автомобиль? А может и не нужна нам эта отрасль ( легковой автотранспорт)? Многие страны не имеют своей автопромышленности и тем не менее автомобильный парк существует и довольно не плохой. Будущие легкового автотранспорта за малолитражкой, но разве выдержит Ока конкуренцию?

[Shade]

Ежели автопром исчезнет это будет прискорбно поскольку это составляющая экономической безопасности страны. Автомобили ведь не только обывателю нужны но и вообще для народного хозяйства и армии, для обывателя можно и на западе купить. Однако поддерживать все автозаводы не нужно, если останутся пару-тройку это терпимо. И потом запад нам по качеству не конкурент (точнее мы ему ), а вот Китай... Китайский автопром может убить наш и здесь вина будет исключительно на правительстве которое его сольёт. Посмотрим.

Сообщение от Алексей

Не соответствует российский автомобиль европейским нормам. Одним словом «рождённый ползать, летать не может».

Т-34 тоже не соответствовал европейским нормам, но неплохо ползал
А вообще машиностроение это стратегическая отрасль, что говорить, сравнивать детскую коляску с пулемётом сложно... Да и не нужно...

Сообщение от Алексей

Призвать иностранные компании или восстанавливать свою автомобильную отрасль.

Для легкового автопрома можно и призвать, почему нет, пусть они делают "по европейским стандартам", а вот что касается даже полуторок, не говоря уж о грузовиках вот тут стоп. Да что далеко ходить, можно глянуть на Белоруссию (МАЗ, БелАЗ), против Лукашенко можно иметь что угодно но в халатном и дилетантстком отношении к экономике вроде не замечен (в отличие от многих наших)...

[Stek]

Алексей, ты видимо все же имел ввиду автопром для обывателей :
Наши грузовики, хоть и хуже, но дешевле, меньше тащат, но зато неплохо тащат по грязи и бездорожью. Наша военная техника, считаю, вообще вне конкуренции!! Что самое замечательное, все делается на голом энтузиазме, как всегда. Наша сельхозтехника тоже нормальная, если еще и комплектующие будут качественные, то ей цены не будет.
А вот про обывательский автопром, это да.... В принципе, как обывательский может проще и вообще из-за бугра их завозить, а лучше вообще СП. Будет наша-ненаша машина. Цена-качество будет соответствовать.
Если есть вопрос

Призвать иностранные компании или восстанавливать свою автомобильную отрасль.

То мой ответ СП, лучший выход. Легкового автопрома своего у нас не было даже со времен царской России
Если вопрос

Поможет ли восстановлению отрасли увеличение пошлин на ввоз иномарок

То нет не поможет. Это просто лобби для наших автобизнесменов.
Даже если пошлины будут еще увеличены, то будем же брать все равно иномарки, только дороже. Но замечу, что и на наши машины, цены тоже увеличиваются Хотя не за что!!!!
А так вообще согласен не по легковушкам с Shade

[Bossяк]

Сообщение от Stek

Легкового автопрома своего у нас не было даже со времен царской России

Ну да прям. Достаточно одной "Победы", чтобы вспомнить, как тогда мы Европу "уделали". Правда, ненадолго. А вина в том, что наши автомобили не совсем автомобили, а конструктор для их самостоятельного производства лежит не только на наших заводах. Грубо говоря, когда среднестатистический россиянин будет способен купить авто за много-много нерусских денег, тогда и уровень автомобилестроения подрастет, а пока за те деньги, за какие продаются наши автомобили, имеем то, что есть. Те немногочисленные граждане, обладающие возможностью купить добротную иномарку, купят на данный момент ее, даже если тот же ВАЗ предложит за аналогичную сумму сравнимый по всем параметрам автомобиль. Чтобы поднять автопром, нужно, чтобы была массовая возможность покупки приличных машин, на что наш потребитель пока, увы, не готов.

[Алексей]

Конечно, говоря о российском автопроме подразумевался легковой автотранспорт. Народный автомобиль, спортивный, бизнес класса и.т.д. Надёжность, качество, дизайн, комфорт и.т.д всё это говорит не в пользу автомобилей наших марок.
Конечно, и у нас есть, чем гордится, например КАМАЗ. Но КАМАЗ в классе тяжёлых грузовиков, а вот лёгкие? Неужели ГАЗель?

[Shade]

Да и ещё не про машино.., но про авиастроение... Авиапром уже практически слит (по крайней мере гражданский). Суперджет сделали и то совместно с французами. Так можно и без авиации остаться, вот показательное Boeing на два года задержит поставки самолетов для "Аэрофлота" А они вообще нам могут не захотеть поставлять, а зачем? Тем более ежели деваться будет некуда. То же и савтопромом. Экономическая безопасность (про военную вообще молчу)

[Stek]

Сообщение от Shade

Да и ещё не про машино.., но про авиастроение... Авиапром уже практически слит (по крайней мере гражданский). Суперджет сделали и то совместно с французами.

А это кстати лоббизм!! Об этом много писали и раньше, что старые боинги к нам везут, хотя у нас самих чуть постарше самолеты
Как и раньше говорю: смотрим кому это выгодно!!!

[Алексей]

Незнаю как в эту тему самолёты залетели. Ну если авиацией своей мы гордились и пока ещё можно гордится то легковой автомобиль в любое время в сравнение с европейским был шуткой на колёсах.

[Bossяк]

Да у нас и жизнь, по сравнению с европейской - шутка.

[Shade]

Сообщение от Алексей

Конечно, и у нас есть, чем гордится, например КАМАЗ. Но КАМАЗ в классе тяжёлых грузовиков, а вот лёгкие? Неужели ГАЗель?

Жаль конечно, что у нас на сайте нет нормального инженера механика (и правильно, что им в за компом в инете делать, они за рулём в реале ), но всё-же газель себя доказала конкурентоспособным вариантом (по крайней мере пока не вступили в ВТО). А вообще (собирая свои скудные знания об автомобилях), ну вот таже десятка, например, лучше с инжектором Январь или Bosh? То бишь делать то мы делаем, вот только как? Вобщем пока быдем с Европой пытаться конкурировать, китай дешевыми машинами завалит. И вообще в ситуации с дорожающим топливом, а также в связи с насыщением рынка (и повышением зарплат, надеюсь, но врядли) у нас скоро ситуация будет как в Европе (уже приближается) машину будет купить легко и недорого (новые наперебой в кредит будут предлагать), а уж подержанные... Беда в другом, очень разорительно тачку будет эксплуатировать...

Сообщение от Алексей

Будущие легкового автотранспорта за малолитражкой, но разве выдержит Ока конкуренцию?

Нет конечно, у них там сейчас стандарт Евро 2. Если мы будем гнаться за Европой придётся двигатель менять, а тогда это уже не Ока будет. А вообще стандартизация это один из элементов протекционизма в международной торговле.